PODWOZIE RAMOWE
Chociaż w gospodarstwie rolnym za zastosowaniem nadwozi wymiennych przemawiają inne względy niż w transporcie drogowym, to za wszystkim jak zwykle stoi ekonomia. Niektóre urządzenia pracujące w gospodarstwie rolnym chociaż są niezbędne wykorzystuje się je sporadycznie (sezonowo). System Uniwersal daje duże oszczędności finansowe już podczas zakupu. Z obliczeń wynika, że udział podwozia w koszcie wyprodukowania całej przyczepy czy maszyny rolniczej może wynosić od 50 aż do 70%,
więc widać tu jakie oszczędności wchodzą w grę. Właściciel gospodarstwa kupuje tylko jedno podwozie składające się z ramy z zaczepem transportowym i zestawem jezdnym oraz kilka nadwozi. Nadwoziem może być skrzynia ładunkowa, zbiornik asenizacyjny, rozrzutnik obornika i inne. Operator nakłada na podwozie nadwozie, które w danym momencie potrzebuje ..Dalsze oszczędności finansowe wynikają z tańszej eksploatacji. Ograniczenie ilości podwozi w gospodarstwie do jednego sprawia, że jest ono
intensywniej wykorzystywane, wymaga mniej zabiegów obsługowo – konserwacyjnych, a nadwozia parkujące na placu zajmują mniej miejsca niż tradycyjne maszyny.
Podwozie ramowe
Dane techniczne podwozia
- Zawieszenie dwuosiowe resorowe, tylna oś skrętna z hydraulicznym sterowaniem;
- Konstrukcja ramowa
- Układ hamulcowy pneumatyczny dwuobwodowy z regulatorem siły hamowania;
- Ogumienie – radialne 445/45R19,5 bardzo dużej nośności i specjalnym bieżniku GSP+, który doskonale nadaje się do trakcji szosowej przy dużych prędkościach jak i do polowej. Bieżnik ten posiada funkcję samooczyszczania się z gleby;
- Centralny siłownik wywrotu służący jednocześnie do wymiany nadwozi;
- Czteropunktowy układ ryglowania nadwozia;
- Układ zapewniający trójstronne wywracanie skrzyni;
- Zaczep transportowy;
- Odpowiednie wyprowadzenia hydrauliki siłowej – montowane w zależności od konfiguracji z nadwoziami;
- Niezbędne wyposażenie wymagane przez przepisy ruchu drogowego;
- Dopuszczalna prędkość po drodze utwardzonej 40 km/h;
- Zawieszenie resorowane;
- Tylna oś skrętna;
- Ogumienie radialne 500/45R22,5 o specjalnym bieżniku GPS+;
- Układ hamulcowy pneumatyczny – dwuobwodowy z regulowaną siłą hamowania;
- Hydrauliczny układ kierowania osią skrętną;
- Zaczep tylny;
- Dodatkowe gniazda hydrauliki siłowej do podłączenia dodatkowej przyczepy;
- Siłownik centralny do wywrotu.
